6月23日，運(yùn)管委創(chuàng)新工作室自主研發(fā)的“機(jī)場(chǎng)跑道航班起降決策系統(tǒng)軟件”獲國(guó)家版權(quán)局計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)證書。
機(jī)場(chǎng)跑道航班起降決策系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)公司2025年度A類課題《基于AI大模型的機(jī)場(chǎng)跑道起降選擇提升運(yùn)行效率的策略研究》的核心研究成果之一。當(dāng)前，本場(chǎng)雙跑道容量趨近飽和，尤其在向西運(yùn)行時(shí)，存在航班分布不均、跑道利用效率不足，以及進(jìn)港航班占用跑道導(dǎo)致的離港航班短時(shí)延誤、CTOT（計(jì)算起飛時(shí)間）偏置等問(wèn)題，提升跑道運(yùn)行智能化水平日益迫切。運(yùn)管委創(chuàng)新工作室迎難而上，組建了由機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮、空管管制以及系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)人員構(gòu)成的聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）框架內(nèi)深度挖潛、以最小投入實(shí)現(xiàn)功能躍升。該系統(tǒng)由團(tuán)隊(duì)自主完成全部設(shè)計(jì)，聚焦于為原系統(tǒng)“賦能”，新增智能分析代碼3097行，成功構(gòu)建了跑道沖突預(yù)測(cè)與決策推薦模塊。系統(tǒng)可實(shí)時(shí)分析場(chǎng)面運(yùn)行態(tài)勢(shì)，智能識(shí)別進(jìn)離港航班在跑道使用上的潛在沖突，并主動(dòng)為指揮員提供最優(yōu)的跑道分配與滑行調(diào)度建議，實(shí)現(xiàn)了從“狀態(tài)看板”到“決策輔助”的根本轉(zhuǎn)變。自該系統(tǒng)于今年2月5日投入應(yīng)用以來(lái)，截至6月28日，本場(chǎng)航班放行正常率同比提升1.85個(gè)百分點(diǎn)，起飛正常率同比提升3.27個(gè)百分點(diǎn)，成效顯著。
下一步，工作室將持續(xù)優(yōu)化該系統(tǒng)功能，結(jié)合雷雨、暑運(yùn)等大流量運(yùn)行場(chǎng)景開展實(shí)測(cè)迭代，同步推進(jìn)成果落地應(yīng)用與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)推廣，依托數(shù)字化創(chuàng)新手段持續(xù)挖掘跑道運(yùn)行潛能，不斷提升本場(chǎng)航班運(yùn)行保障效能。（胡瓊 文 元怡楠 攝）
